胡睿莹委员：

您提出的《关于机场路图云关隧道及永兴街交通优化》收悉。感谢您对贵州双龙航空港经济区城市交通建设的关注、重视和支持。现就提案提出的有关问题答复如下：

一、关于“在机场路与永兴街交叉口，园林路进口向增加左转箭头，同时增加机场路下匝道的控右信号灯，避免车辆交织”的建议

因机场路与永兴街交叉口属于菱形立交路口，交通冲突点较多，且桥下桥墩较为密集，行车视线较差，园林路作为进出森林公园的双向两车道道路与永兴街、机场路的道路极差较大，若参与路口交通，会导致该路口的冲突点增多，信号相位增加，信号周期增大，导致路口延误增加，通行效率降低，因此不建议调整园林路进路口的箭头标线，保持现状由首开紫郡小区门口进行换向。

二、关于“机场路进城向下永兴街匝道进口，建议增加直行标线箭头，便于去森林公园和经典天成小区”的建议

该建议非常好，根据实地调研，一是车辆由机场路桥面通过驶入经典天成小区的渐变段较短，存在一定的交通安全隐患。二是路口的信号放行方案是单口轮放，调整匝道进路口的直行箭头标线对信号周期无影响。

三、关于“机场路进城向永兴街上机场路匝道与机场路汇合处，建议增设凸面镜，扩大机场路转经典天成小区方向匝道视野”的建议

若机场路进城向下永兴街匝道调整一条车道为直行，那由机场路直接进入经典天成的车辆将会大幅降低，需要由机场路进入经典天成的车辆将会选择由桥下驶入，规避交通风险，同时兴业街匝道与机场路的交织情况也会进一步减少，因此是否安装凸面镜可以待桥下直行箭头调整后，根据实际交通状况考虑是否增设。

四、关于建设“机场路人行过街设施”的建议

一是关于“建议在原有过街楼梯附近加设无障碍电梯”事宜。根据中华人民共和国住房和城乡建设部《无障碍设计规范（GB50763-2012）》第3.7无障碍电梯、升降平台建设规定：“侯梯厅深度不宜小于1.50m，公共建筑及设置病床梯的侯梯厅深度不宜小于1.80m”，经现场勘察，该处不能满足加设无障碍电梯基本建设用地要求，故无法安装建设。二是“建议在原有过街楼梯加设挡雨设施，加大行人安全保障”事宜。经现场勘察，该楼梯为独立的露天市政设施，连接部分均为露天的人行道，故加装挡雨设施达不到遮雨功能且极端大风天气还存在一定安全隐患。为保障行人安全，经济区市政部门下一步将加强保障楼梯的防滑功能性。

五、关于“适当减弱图云关隧道夜间照明”的建议

提案中“建议适当减弱图云关隧道入隧道后洞口50米的照明亮度，减少司机瞬时眼睛不适的情况，提高通行安全”事宜。经现场勘查后，现已通过经济区照明控制中心调整相关设置，关闭隧道入口段夜间的加强照明功能，仅保留隧道基本的照明，从而降低入口段照明强度对驾驶员的影响，以保障安全通行。

   贵州双龙航空港经济区党政办公室      

 2024年5月23日             

（此件公开发布）

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